Ma délután 5 körülre tervezzük a megérkezést, este még a hajón maradhatunk, csak holnap reggel kell elhagyni a hajót.

Ismét 24-órás hajózás van mögöttünk és Lassan kikötünk Vis szigetén. Hajnaltól 18-20 csomósra erősödött a szél, ami 2-3 méteres hullámzással párosult, szerencsére hátulról. Vitorlázás szempontjából az eddigi legjobb menetet tudhatjuk magunk mögött, nem egyszer elérve a 10 csomós sebességet. A mai nap is mellénk szegődött egy delfin csapat, mint ahogy az utunk során már többször is. 

Tegnap este szerencsésen megérkeztünk Bari-ba. Izgalmas volt, mert egy napig csak a plotter ment, minden más műszer bekrepált: sebesség, szél, mélység, auto pilot stb. Petiék a kikötő biztonságában egy komplett estét szántak a hiba felderítésére. Nagy nehezen meg lett a ludas, egy "elosztó" ment tönkre. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a Raymarine szerelői véletlenül ott felejtettek a hajón egy ugyanolyan csatlakozót, mint ami tönkre ment, így újra lehetett éleszteni a rendszert. A mai nap indulunk is tovább, mert épp optimális déli szelünk van ami nagyban segít áthajózni a Horvát partokhoz. Itt Bariban elbúcsúztunk a legénység egy részétől, illetve csatlakoztak hozzánk ketten, így összességében 11-ről 8-ra csökkent a hajó létszáma. 

Nagyon közel voltunk Santa Maria kikötőjéhez mikor megközelített minket egy vitorlás. Rádión meghívtuk őket és legnagyobb meglepetésünkre kiderült hogy magyar a hajó, és ráadásul a legénység nem más mint a Scholtz csapat. Gyorsan megvitattuk kinek mennyi a pálinka készlete, és biztosítottuk egymást a kikötői koccintásról.

42 órája jövünk megállás nélkül, most éjjel is rám esett az őrség (3 órás váltásban vagyunk). Reggel négy óra felé 22 csomósra erősödött a szél itt már azért mutatta a tenger a zordabbik arcát.

A hajónk egy Lagoon 450-es kéttestű katamarán érdekessége, hogy ez az első szezonja, úgyhogy paradicsomi körülmények között utazhatunk.